如果柴油發電機組工作時排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒有得到充分的全完燃燒，在燃燒室中高溫缺氧的情況下，分解聚合形成碳煙，其碳煙不是純粹的碳，而是一種直徑及小的聚合體。這種固體的碳煙比氣化的燃油反應速度慢得多，來不及燃燒而呈黑色的煙霧排除。這種燃料燃燒不完全，不但造成柴油機的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞環氣門以及燃燒室形成大量積碳，嚴重時會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低上研發動機的使用壽命。

因此，柴油發電機組如果出現該故障應當及時排除。其原因主要以下幾點：

1、 柴油發電機組的柴油機超負工作或供油量過大

2、噴油提前角過大或過小。

3、噴油器霧化不良或滴油。

4、油泵柱塞套筒定位螺釘過長，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不暢 ，引起供油量增加，柴油燃燒不完全，出現冒黑煙，同時還可能會引起柴油機不能熄火。

5、空氣濾清器或進氣管堵塞，使進入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內壓縮良好，柴油機在高速和低速都冒黑煙，此時取掉空氣濾清器后，黑煙會立即消失，則需要清洗空氣濾清器。

6、配氣相位不正確，氣門間隙過大，配氣凸輪嚴重磨損等，都會使進氣量減少，且氣缸內的廢氣排除不盡，從而造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙，應對配氣機構進行檢查調整。

7、氣缸內壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過大，活塞環磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時也可能是氣門密封不嚴漏氣

一般來說，一臺柴油發電機組的功率，備用功率都是大于常用功率的。在國內，普遍都是用主用功率來標識柴油發電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為大功率來標識柴油發電機組。如何區分常用功率、備用功率？下面小編就帶您了解一下。

一、主用功率

柴油發電機組的主用功率，又稱為連續功率或長行功率，是指一臺柴油發電機組在12個小時內連續運行可以達到的功率數值。柴油發電機組在國內是用主用功率即連續功率來標稱的。

二、備用功率

柴油發電機組的備用功率，是指在某一時段內，標準是每12個小時之內有1個小時可在連續功率的基礎上超載10%，此時的機組功率就是大功率，即備用功率。

三、工廠柴油發電機組功率

1、如果工廠柴油發電機組主用功率，那么12個小時之內有1個小時可以運行到440kw，即備用功率為440kw；

2、如果工廠柴油發電機組備用功率是400kw，則該機組實際額定功率只有360KW，假如平時都開在400kw，該機組一直都開在超載狀態，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命，提升故障發生率。

所以說，柴油發電機組廠家要買大不買小。佳的功率選擇是在實際需要的用電量加上10%左右。

柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。

現代柴油發電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的范圍內。

為了減少機組的振動，在柴油機、發電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。